Türk Savunma Sanayi ” HÜRKUŞ “

Hürkuş’u, mühendisi ve pilotu anlattı

Milli savunma sanayisini oluşturan Türkiye, şimdi de ilk yerli temel eğitim uçağı Hürkuş’u terörle mücadelede sahaya sürüyor. Cirit, L-Umtas, Teber ve HGK tipi mühimmatları atma kabiliyetine sahip Hürkuş, ATAK helikopter ile ortaklaşa yapılan terör operasyonlarda görev alarak teröristlerin korkulu rüyası olacak. 

Türkiye’nin ilk yerli temel eğitim uçağı Hürkuş, teröristin korkulu rüyası olmaya hazırlanıyor. Kara Kuvvetleri Komutanlığı’nın yakın hava desteği ve silahlı keşif uçağı ihtiyaçlarını karşılayacak olan Hürkuş ile ATAK helikopterin attığı tüm silah ve mühimmatların atılır hale getirilmesi istendi. Hızlı ve çevik Hürkuş, silahlı olarak Cirit füzesi, lazer güdümlü UMTAS, Teber 81 ve 82 mühimmatları, 12.7 mm makineli topla kuşanacak ve zırhlanacak. Milli mühimmat HGK da Hürkuş’a yüklenebilecek mühimmatlar arasında. ATAK helikoptere göre 4 kat daha fazla mühimmat taşıma kabiliyetindeki Hürkuş’un ATAK helikopter ile ortaklaşa yapacağı operasyonlardan teröriste kurtuluş şansı olmayacak.

HÜRKUŞ C
Yeni Nesil Hafif Saldırı/Keşif Uçağı

HÜRKUŞ uçağı, Türk Başlangıç ve Temel Eğitim Uçağı Programı kapsamında farklı görev senaryolarını destekleyecek şekilde tasarlanmıştır. HÜRKUŞ’un üç farklı modeli bulunuyor. HÜRKUŞ-A modeli EASA yani Avrupa Havacılık Emniyet Ajansı sivil sertifikası alan ilk modeli olacak. HÜRKUŞ-B ise Türk Hava Kuvvetlerinde askeri eğitim uçağı olarak kullanılacak. Kamuflajlı olarak prototipi görülen HÜRKUŞ-C ise silahlı platform olarak tasarlanmaktadır.

HÜRKUŞ-C, pilot eğitim ihtiyacının yanı sıra; hafif taarruz ve silahlı keşif görevlerinin, düşük maliyet ve yüksek hassasiyetle yapılabilmesi için geliştirilmektedir.

TAI, HÜRKUŞ-C ile ilgili çalışmalar için iki prototipten birini kamuflajlı olarak boyadı. Bu uçak HÜRKUŞ-C testlerinde kullanılacak. Ayrıca HÜRKUŞ-C uçağının insansız (İHA) bir modelinin de üretilmesi düşünülmektedir.

Türk mühendislerinin ürünü Milli uçağımız Hürkuş’un silahlı versiyonu Hürkuş-C, 2018 yılında TSK envanterine girecektir.

Harici Yük Entegrasyonu

  • Milli Mühimmatlar

HGK-82, Tübitak SAGE,

Cirit, 2.75 inç Lazer Güdümlü Roket, Roketsan

UMTAS/LUMTAS , (IR/Lazer) Güdümlü Füze, Roketsan

  • Genel Maksat Bombaları MK-81 ve MK-82 çeşitleri,
  • 12.7 mm Top Sistemleri
  • 2.75 inç Roket Çeşitleri
  • Uluslararası Lazer Güdümlü Mühimmat Çeşitleri,
  • Eğitim Bombaları, BDU33 ve MK106,
  • Harici Yakıt Tankları
  • 1500 kg kadar harici yük taşıma kapasitesi
  • 7 adet harici yük istasyonu

Haberleşme Sistemleri

  • Dijital Güvenli Haberleşme
  • Video & Veri Linki

Görüntüleme ve Nişangah Sistemi

  • Termal Görüntüleme / Nişangah Sistemi

Mühimmat Grubu

  • GBU-12
  • HGK-82
  • UMTAS/LUMTAS
  • CİRİT 4’LÜ POD
  • CİRİT 2’Lİ POD
  • MK-82
  • MK-81
  • MK-46
  • MK-54

Genel Özellikler

  • Zırhlandırılmış Yapı
  • Kendini Koruma Sistemleri
  • Gece Görüş Uyumlu İç ve Dış Aydınlatma
  • Gelişmiş Aviyonik Sistemler

MÜHENDİSİ VE PİLOTU ANLATTI

IDEF-2017’de bugün imzalanacak ön mutabakatla Kara Kuvvetleri Komutanlığı için silahlı Hürkuş C üretiminde ilk adım atılacak. Jandarma Genel Komutanlığı da silahlı Hürkuş için sıraya girmiş durumda. Hürkuş’un silahlı modeli Hürkuş C, geleceğin tehdidi terör ve meskun mahal çatışmalarına karşı Kara Kuvvetleri Komutanlığı ile Jandarma Genel Komutanlığı’na büyük imkan ve kabiliyetler kazandıracak. Hürkuş temel eğitim uçağının geliştirilme çalışmalarında gelinen nihai aşamayı ve uçağın silahlı versiyonunun TSK’ya sunacağı katkıları uçağın mühendislik ekibinin başında bulunan TUSAŞ Uçak Grup Başkanı Özcan Ertem ve Hürkuş Test Pilotu Murat Özpala ile konuştuk.

SAYISAL KOKPİTLİ BİR UÇAK

TUSAŞ Uçak Grup Başkanı Özcan Ertem, “Hürkuş C uçağı, bilgisayarlarını ve göstergelerini Aselsan’la çalıştığımız sayısal kokpitli bir uçak. Kara Kuvvetlerimiz ve Jandarma Genel Komutanlığımızın havacılık birimleri uçakla çok yakından ilgileniyor. Savunma Sanayii Müsteşarlığı’nın (SSM) 12 tane kesin, 12 tane opsiyonlu alım içeren şartnamesine teklif verdik ve bunun ön mutabakatını da imzalıyoruz. Hemen buna bağlı olarak da sistemin içine ünite sistem veren Aselsan ve silahları sağlayan Roketsan’la ön mutabakat anlaşması imzalayacağız. SSM’ye sunduğumuz teklif sadece uçak teslimatını değil uçaklarla birlikte pilotların Hürkuş’a intibakı, bunların yer destek teçhizatları, yedek parçaları, uzun dönem desteklenmesi dahil her şeyi içeriyor. Ön anlaşmaların ardından son müzakereleri de önümüzdeki dönemde tamamlayıp imzalayarak projeyi başlatmak istiyoruz” değerlendirmesinde bulundu.

KARA KUVVETLERİ ATAK MÜHİMMATI İSTİYOR

Kara Kuvvetleri Komutanlığı ve Jandarma Genel Komutanlığı’nın ağırlıklı olarak uçağa L-Umtas, Cirit, Teber gibi Roketsan’ın geliştirdiği ürünlerin takılmasıyla ilgilendiğini belirten Ertem, “Uçağın toplamda 1.5 tona kadar yük taşıma kapasitesi var. Buna başka silahlar, başka kameralar da takmak mümkün olabilir. Ama ilk görevleri bunlarla yapacağını düşünüyoruz. Kara Havacılık açısından baktığımızda Kara Kuvvetleri Komutanlığımız, aynı ürünleri Atak helikopter için de tedarik ediyor. Dolayısıyla aslında görevine göre Atak’ta, görevine göre Hürkuş’ta kullanabilecekleri bir fırsatı da sunmuş oluyoruz” ifadelerini kullandı.

Beşinci oğlum oldu

Hürkuş Test Pilotu Murat Özpala, şu ana kadar iki tane Hürkuş prototipinin test uçuşlarına devam ediyor. Hürkuş’ta seri üretim bandından 8. uçak çıkmak üzere. Özpala, Hava Kuvvetleri Komutanlığı’na teslim edilecek 15 uçağın da tek tek testlerini yapacak. Uçakla yaşadığı her deneyimi, sosyal medya veya başka yollarla paylaşarak neredeyse Hürkuş ile birlikte markalaşan Özpala, “Hürkuş ile anılmak bana keyif veriyor. Vecihi Hürkuş’un ilk çağrı adı TC VCH idi, ben de arabama VCH plaka aldım. 4 oğlum var. Hürkuş’u 5. Oğlum olarak görüyorum. Çocuklarıma ayırmadığım kadar zaman ayırdım. Mecburen sabahladığımız gecelediğimiz oldu. Battaniye serip kanadının altında uzandığımız oldu. Ama sonuçta harika bir yolculuk” diye anlattı.

700 SAATİ AŞKIN UÇUŞ

Hürkuş Test Pilotu Murat Özpala da, Hürkuş ile ilk kez göklere tırmandığı 29 Ağustos 2013’ten bu yana yaptığı test uçuşlarındaki gözlemleri ışığında uçağın imkan ve kabiliyetlerini anlattı. Özpala, “Hürkuş ile bir kere lastik bile patlatmadan 700 saati aşkın ve tamamı risklerle dolu test uçuşları yaptık. Havada 13 kere motorunu durdurduk, tekrar çalıştırdık. Ciddi riskli spin testleri yaptık, öğrencilerin yapabileceği bütün hataları simule ettik. Bu doğrultuda iyileştirmeler yaptık. Geriye baktığım zaman 3 yılı tamamladık. Hürkuş, o zamanlar emekliyordu. Şimdi ise çok keyifle uçuyoruz” dedi.

HÜRKUŞ-C Yeni Nesil Hafif Saldırı Uçağı

http://www.kokpit.aero/hurkus-tam-techizat

Hakkında admin